Tính toán
Kỹ thuật
Toán họcMáy Tính Bãi Đỗ Xe
Tính số chỗ đỗ xe cần thiết theo loại công trình với yêu cầu chỗ đỗ tiếp cận cho người khuyết tật. Công cụ miễn phí cho kiến trúc sư và nhà quy hoạch.
Máy Tính Bãi Đỗ Xe giúp bạn xác định số chỗ đỗ xe cần thiết dựa trên loại sử dụng công trình. Bao gồm yêu cầu chỗ đỗ tiếp cận cho người khuyết tật, chỗ đỗ xe van và ước tính diện tích bãi đỗ cho quy hoạch.
Yêu Cầu Bãi Đỗ Xe
Có góp ý? Báo lỗi, đề xuất tính năng, hoặc chia sẻ suy nghĩ — chúng tôi đọc tất cảMáy Tính Bãi Đỗ Xe là gì?
Máy Tính Bãi Đỗ Xe là công cụ quy hoạch giúp xác định số chỗ đỗ xe cần thiết cho một công trình dựa trên loại sử dụng, diện tích và quy định quy hoạch địa phương. Công cụ cũng tính toán yêu cầu chỗ đỗ tiếp cận cho người khuyết tật, bao gồm chỗ đỗ xe van, và ước tính tổng diện tích bãi đỗ cần thiết. Đây là công cụ thiết yếu cho kiến trúc sư, kỹ sư xây dựng, nhà phát triển và nhà quy hoạch đô thị trong giai đoạn đầu thiết kế mặt bằng.
Yêu Cầu Chỗ Đỗ Tiếp Cận Cho Người Khuyết Tật
- 1-25 chỗ tổng: cần 1 chỗ tiếp cận
- 26-50 chỗ tổng: cần 2 chỗ tiếp cận
- 51-75 chỗ tổng: cần 3 chỗ tiếp cận
- 76-100 chỗ tổng: cần 4 chỗ tiếp cận
- 101-150 chỗ tổng: cần 5 chỗ tiếp cận
- 151-200 chỗ tổng: cần 6 chỗ tiếp cận
- 201-300 chỗ tổng: cần 7 chỗ tiếp cận
- 301-400 chỗ tổng: cần 8 chỗ tiếp cận
- 401-500 chỗ tổng: cần 9 chỗ tiếp cận
- 501-1000 chỗ tổng: cần 2% tổng số
- Trên 1000: 20 + 1 cho mỗi 100 chỗ vượt 1000
- Ít nhất 1 trong 6 chỗ tiếp cận phải dành cho xe van
Công Thức Tính Toán
Số Chỗ Đỗ Xe Yêu Cầu:
Required Spaces = (Building Area / 1,000) × Parking Ratio
Ước Tính Diện Tích Bãi:
Lot Area = Total Spaces × Area per Space × 1.15
Mẹo Thiết Kế Bãi Đỗ Xe
- Đỗ vuông góc 90° cung cấp nhiều chỗ nhất trên mỗi mét dài lối đi
- Đỗ xiên 60° yêu cầu lối đi hẹp hơn và dễ điều khiển xe hơn
- Đỗ xiên 45° phù hợp nhất cho luồng giao thông một chiều
- Chiều rộng ô tiêu chuẩn là 9 feet; ô compact có thể là 8 feet
- Chỗ tiếp cận tiêu chuẩn cần rộng 8 feet cộng lối đi 5 feet
- Chỗ tiếp cận xe van cần rộng 11 feet cộng lối đi 5 feet
- Cân nhắc trạm sạc xe điện khi thiết kế bãi đỗ xe mới
- Hạ tầng xanh như gạch thấm giúp giảm nước mưa chảy tràn
Ứng Dụng Phổ Biến
- Quy hoạch mặt bằng công trình mới và xin phép xây dựng
- Phân tích đỗ xe cho phát triển thương mại
- Kiểm tra tuân thủ tiêu chuẩn tiếp cận cho công trình hiện hữu
- Nghiên cứu khả thi mở rộng bãi đỗ xe
- Tính toán đỗ xe cho dự án sử dụng hỗn hợp
- Yêu cầu miễn trừ và trình bày trước hội đồng quy hoạch
- Ước tính chi phí xây dựng bãi đỗ xe
- Nghiên cứu tác động giao thông và phân tích nhu cầu đỗ xe
Câu Hỏi Thường Gặp
Hầu hết bộ luật quy hoạch đặt tỉ lệ chỗ đậu tối thiểu theo loại sử dụng, biểu thị bằng chỗ đậu trên foot vuông, căn hộ hoặc ghế. Giá trị điển hình từ ITE Parking Generation Manual ấn bản 5: văn phòng 2,5 chỗ đậu mỗi 1.000 ft², bán lẻ 4-5 mỗi 1.000 ft², nhà hàng 10 mỗi 1.000 ft², nhà ở đơn lập 2 mỗi căn. Ấn bản 5 dùng hồi quy thống kê trên dữ liệu nhu cầu đỉnh thực, thay thế tỉ lệ tất định cũ. Nhân tỉ lệ với quy mô dự án, làm tròn lên và thêm chỗ đậu ADA. Luôn đối chiếu mã địa phương — nhiều thành phố vượt giá trị ITE, một số bỏ tối thiểu hoàn toàn.
Hầu hết khu vực pháp lý Mỹ dùng 9 ft × 18 ft cho chỗ đậu tiêu chuẩn vuông góc lối đi, với chiều rộng lối đi 24-26 ft cho giao thông hai chiều theo AASHTO và ULI. Chỗ đậu nhỏ gọn là 8,5 ft × 16-17 ft và bị giới hạn 30 phần trăm tổng số trong nhiều bộ luật. Đậu xe nghiêng (60° hoặc 45°) cần chỗ đậu rộng hơn (10 ft) nhưng lối đi hẹp hơn. Quốc tế, EN 12464 và AS 2890.1 của Úc dùng 2,5 m × 5 m (8,2 ft × 16,4 ft). Tham chiếu mã địa phương trước vì sửa đổi đô thị phổ biến — Los Angeles cho phép chỗ đậu tiêu chuẩn 8,5 ft ở một số vùng vận tải công cộng.
ADA Standards 2010 Mục 208 đặt tối thiểu theo cỡ bãi xe: 1 chỗ tiếp cận cho bãi 1-25 chỗ, 2 cho 26-50, 3 cho 51-75, 4 cho 76-100, tăng lên 9 cho 401-500 và 2 phần trăm cho lớn hơn. Trong số đó, một trên sáu (làm tròn lên) phải có thể tiếp cận xe van với lối đi tiếp cận rộng 96 inch so với 60 inch chuẩn. Chỗ đậu ADA phải nằm trên tuyến tiếp cận ngắn nhất đến cửa vào tòa nhà và rõ ràng có biển R7-8 cùng biểu tượng ISA. Y tế và nhà ở có tỉ lệ cao hơn — xem Mục 208.2 cho y tế ngoại trú (10 phần trăm) và phục hồi chức năng (20 phần trăm).
Quy tắc kinh nghiệm là 300-350 ft² mỗi chỗ đậu gồm cả lối đi, cảnh quan và lề cắt — vậy 100 chỗ cần khoảng 30.000-35.000 ft² (≈ 0,7-0,8 acre). Bố cục hai dãy vuông góc với lối đi trung tâm cho mật độ cao nhất ở chỗ đậu 9×18 cộng lối đi 24 ft. Cộng 5-7 phần trăm cho đảo cây xanh theo luật, thoát nước và lối đi bộ. Quy định nước mưa ở nhiều khu vực yêu cầu diện tích thấm hoặc giữ nước bằng 10-25 phần trăm diện tích lát. Bãi đậu đa tầng tiết kiệm đất nhưng chi phí 20.000-35.000 USD mỗi chỗ so với 3.000-5.000 USD trên mặt đất.
Đậu xe chia sẻ giảm số chỗ yêu cầu cho dự án đa chức năng vì các công dụng đạt đỉnh ở thời điểm khác nhau — văn phòng giờ hành chính, nhà hàng buổi tối, rạp hát cuối tuần. ULI Shared Parking ấn bản 3 (2019) và ITE cung cấp hệ số đỉnh theo giờ và theo công dụng. Nhu cầu đỉnh kết hợp thường là 60-80 phần trăm tổng các đỉnh riêng. Hầu hết luật quy hoạch hiện đại chấp nhận phân tích đậu xe chia sẻ nếu được dữ liệu ULI/ITE và cam kết bảo trì hỗ trợ. Tháp đa chức năng ở khu vận tải tốt thường tiết kiệm 30 phần trăm chi phí bãi xe có kết cấu nhờ phân tích chia sẻ — lợi ích tài chính lớn.
Luật xanh hiện đại yêu cầu đậu xe đạp: ASHRAE 90.1 và California Title 24 bắt buộc giá ngắn hạn (5 phần trăm chỗ ô tô) và kho khóa kín dài hạn (5 phần trăm căn hộ hoặc người lao động văn phòng). Sạc EV tăng nhanh — California yêu cầu 10 phần trăm chỗ đậu sẵn sàng EV trong xây mới; ICC IECC C406.7 cấp tín chỉ năng lượng cho chỗ đậu có khả năng EV. NEC Điều 625 quy định lắp đặt an toàn: mỗi sạc Level 2 cần mạch riêng 40 ampere. Bố trí ống chờ và công suất bảng điện ngay từ đầu dù chưa lắp sạc khi khai trương; chi phí cải tạo gấp 3-5 lần dự phòng khi xây mới.
Lối đi phải phù hợp xe thiết kế — xe khách (24 ft hai chiều), xe tải một đơn vị (30 ft) hoặc xe đầu kéo WB-67 (50+ ft bán kính trong). AASHTO Green Book Exhibit 2-1 cung cấp mẫu rẽ. Lối đi hai chiều cần tối thiểu 24 ft cho xe ô tô vuông góc; lối đi một chiều với đậu xe góc 60° có thể co còn 18 ft. Lối đi không đủ rộng gây chặn chỗ đậu, quay đa điểm và hỏng cửa. Truy cập xe tải (bến bốc dỡ, drive-through) dùng bán kính trong 50 ft với chiều cao thông thủy 14 ft cho đầu kéo. Quy định SmartCode đô thị cũng giới hạn lối đi quá rộng khuyến khích tốc độ thù địch với người đi bộ.
Có — danh sách ngày càng dài thành phố gồm Minneapolis (2021), Buffalo (2017), Sacramento, Cambridge MA, Berkeley CA và một phần Anchorage đã bỏ tối thiểu đậu xe toàn thành. Lý do là tối thiểu khuyến khích phụ thuộc ô tô, đẩy chi phí nhà ở và tiêu hao đất đô thị khan hiếm. Hầu hết các thành phố này vẫn yêu cầu chỗ đậu ADA và xe đạp. Mức tối đa gần đầu mối vận tải đang lan rộng thay thế. Chủ đầu tư phản ứng bằng cách xây theo nhu cầu thị trường, thường ít hơn 30-50 phần trăm. Cho pro-forma dự án, bỏ tối thiểu tiết kiệm 20-30 nghìn USD mỗi căn ở khu đô thị dày đặc — ảnh hưởng lớn đến giá thuê hợp lý.
MáY TíNH Kỹ THUậT39
WUTOOLS